Derzeit ist es nicht möglich, die Route der Maya-Kaufleute detailliert zu beschreiben, da dies viel mehr Forschung erfordert, sowohl hinsichtlich der archäologischen Stätten in der Region als auch hinsichtlich der geomorphologischen und geografischen Bedingungen.
Die verschiedenen Gebiete, in denen die Mayas leben und die Wasserstraßen ihrer Welt mit dem Bootstyp befahren, den sie sicherlich benutzt haben, ermöglichen es uns, die Schwierigkeiten, mit denen sie konfrontiert waren, realer anzugehen, da es im Fall von klar ist Flussrouten, bei denen die Strömung stark ist, sollte die verwendete Route auf dem Weg nach draußen nicht dieselbe sein wie auf dem Rückweg.
Kommunizierte Städte
Die meisten vorspanischen Stätten im Usumacinta-Becken, zu dem ein Teil von Chiapas und Tabasco gehört, erreichten ihren Höhepunkt im späten Klassiker (600 bis 900 n. Chr.). Unter ihnen sind die der Region Lacandona, Yaxchilán und Piedras Negras, alle in der Nähe des Flusses; und in direkter Verbindung Palenque und Bonampak (entweder durch Nebenflüsse oder durch Erreichen ihrer territorialen Grenzen), um nur die bekanntesten zu nennen.
Aufgrund der Navigation, die wir im mittleren Teil der Usumacinta durchgeführt haben, können wir daher sagen, dass es entlang des Flusses Strände gibt, an denen das Anlegen relativ einfach ist und die sicherlich von den Mayas genutzt wurden, da die Region dicht besiedelt war. und es war nicht auf die Orte beschränkt, an denen sich die Orte befinden, die wir in Lacantún, Planchón de las Figuras, Yaxchilán und Piedras Negras besucht haben.
Die schwierigsten Abschnitte sind diejenigen, in denen sich Löcher und Stromschnellen bilden, wie sie am Eingang und Ausgang des San José-Canyons vor Piedras Negras vorhanden sind, der aufgrund der Menge an Denkmälern übrigens ein außergewöhnlicher Ort ist die Inschriften enthalten und die, wenn sie zusammen mit denen entschlüsselt werden, die in der benachbarten, aber nicht freundlichen Stätte von Yaxchilán gefunden wurden, zu denen diejenigen hinzugefügt werden, die sich in einigen anderen kleineren Stätten in der Nähe von beiden befinden und daher untergeordnet sind diesen haben sie erlaubt, einen guten Teil der Geschichte sowohl der Stätten als auch der Region zu kennen. Zu den natürlichen Schwierigkeiten, die in jedem Fluss zu finden sind, gesellen sich politisch-soziale. Sicherlich hätte Yaxchilán aufgrund seiner Lage den größten Teil der Usumacinta-Route von Petén aus kontrollieren müssen, während Piedras Negras, der Ein- und Ausgang des Canyons, sowie die Landroute, die das Navigieren durch die Stromschnellen verhinderte, aber dafür Er muss das Land auf beiden Seiten des Flusses unter seiner Kontrolle gehabt haben.
Yaxchilán muss gute Beziehungen zu den Standorten in Lacandona gehabt haben, deren Produkte bis zu dem Punkt transportiert werden konnten, an dem sich der Planchón de las Figuras am Ufer des Flusses Lacantún befindet und von drei Wasserstraßen aus leicht zu erreichen ist. Es wird jedoch notwendig sein, auf die Durchführung der einschlägigen Untersuchungen vor Ort zu warten, um seine Nützlichkeit als Handelsaustauschhafen zu bestätigen und die von den Königreichen Yaxchilán und Piedras Negras kontrollierten Gebiete zu bestimmen.
Bei alledem ist es sehr wahrscheinlich, dass die Route auf kombinierte Land-Wasser-Weise durchgeführt wurde, um zu vermeiden, dass beim Durchqueren der Stromschnellen Leben und Güter verloren gehen. Auf diese Weise wurden die Ruderer zu Trägern, wie aus den Quellen hervorgeht. Andererseits bin ich der Meinung, dass die Hin- und Rückfahrt nicht dieselbe sein sollte, da es klar ist, dass es nicht dasselbe ist, stromaufwärts zu rudern, als dagegen.
