Das Meer war schon immer eine wichtige Kommunikationsbrücke für die Menschheit. Der Atlantik war jahrhundertelang die einzige Verbindung zwischen der Alten und der Neuen Welt.
Infolge der Entdeckung Amerikas wurde der Golf von Mexiko zu einer wichtigen Szene für die europäische Schifffahrt, insbesondere aus der spanischen Metropole. Die ersten Schiffe, die diese Überfahrt machten, waren Karavellen und Galeonen. Viele dieser Schiffe fanden ihr Ende in mexikanischen Gewässern.
Die Gefahren, denen ein Schiff ausgesetzt war, das es wagte, allein das Meer zu überqueren, waren unzählig. Vielleicht waren die Hauptbedrohungen dieser Zeit Stürme und Angriffe von Piraten, Korsaren und Freibeutern, die von den Reichtümern aus Amerika angezogen ankamen. In einem verzweifelten Versuch, sowohl seine Schiffe als auch die Schätze, die sie trugen, zu schützen, schuf Spanien im 16. Jahrhundert das bedeutendste Navigationssystem der Zeit: Flotten.
In der zweiten Hälfte des 16. Jahrhunderts befahl die Krone den Abzug von zwei jährlichen Flotten, der von Neuspanien und der von Tierra Firme, die von einer königlichen Marine geschützt wurden. Der erste sollte im April in den Golf von Mexiko und der zweite im August in die Landenge von Panama fahren. Beide mussten in Amerika überwintern und zu festen Terminen zurückkehren, um das gute Wetter zu nutzen. Dies erleichterte jedoch die Angriffe der Feinde, die sich geschickt an strategischen Punkten positionierten und Angriffe von Piraten und Freibeutern überfielen. Es gab andere Gründe, warum ein Schiff oder eine Flotte zerstört werden konnte, wie zum Beispiel die mangelnde Geschicklichkeit der Piloten und Ungenauigkeit in Karten und Navigationsinstrumenten.
Weitere Faktoren waren die Brände oder Explosionen, die durch das an Bord befindliche Schießpulver verursacht wurden, und der Qualitätsverlust bei Booten und Besatzungsmitgliedern im Laufe der Jahre.
Die Darstellung des Golfs von Mexiko in den Karten und Navigationskarten des 16. und 17. Jahrhunderts verzeichnete keine wesentlichen Änderungen. Die Inseln in der Nähe von Yucatan waren bis zum 18. Jahrhundert übertrieben dargestellt, vielleicht um die Seeleute auf die darin enthaltenen Gefahren aufmerksam zu machen, da die Navigation durch dieses Gebiet aufgrund des Vorhandenseins von Schlüsseln und Riffen schwierig war. Golfströmungen, Wirbelstürme und Norden sowie das flache Wasser in Küstennähe. Die Seeleute tauften einige der Riffe mit Namen wie "Schlaf nehmen", "offene Augen" und "Salz, wenn du kannst".
PIRATEN, CORSAIRS UND BUCANER. Mit der Verbreitung der Schifffahrtswege auf der ganzen Welt erweiterten auch Piraten, Korsaren und Freibeuter ihre Einsatznetze. Sein Hauptbedürfnis war es, eine Insel oder eine Bucht zu finden, auf der er seine Basis errichten, seine Schiffe reparieren und sich mit allem versorgen konnte, was für seine Angriffe notwendig war. Der Golf von Mexiko war aufgrund seiner großen Anzahl von Inseln und des intensiven Schiffsverkehrs, der diese Gewässer überquerte, ein idealer Ort.
Die bekanntesten Abenteurer waren die Engländer, obwohl auch Länder wie Frankreich, Holland und Portugal ihren Beitrag zur damaligen Piraterie leisteten. Einige Piraten handelten mit Unterstützung ihrer Regierungen oder des Adels, der sie gesponsert hatte, um später einen guten Teil der Beute zu behalten.
Zwei der am meisten zerstörten mexikanischen Häfen waren San Francisco de Campeche und Villa Rica de la Vera Cruz. Zu den Piraten, die im Golf von Mexiko operierten, gehören der Engländer John Hawkins und Francis Drake, der Niederländer Cornelio Holz namens „Pata de Palo“, der Kubaner Diego „El Mulato“, Laurens Graff, besser bekannt als Lorencillo, und der legendäre Grammont. Die Anwesenheit von Mary Read ist eine der wenigen Frauen, die Piraterie praktizierten, trotz der Einschränkungen, die zu dieser Zeit für das weibliche Geschlecht bestanden.
Rettungsversuche. Jedes Mal, wenn ein Schiff zerstört wurde, mussten die nächstgelegenen Behörden oder der Kapitän des Schiffes selbst Rettungsaktionen organisieren, die darin bestanden, die Trümmer zu lokalisieren und Boote und Taucher zu mieten, um die Aufgabe zu übernehmen, so viel wie möglich zu bergen. Auf See verloren Aufgrund der Schwierigkeiten bei der Arbeit selbst und der Korruption und Ineffizienz der spanischen Behörden erzielten sie jedoch in der Regel keine sehr guten Ergebnisse. Oft war es möglich, einen Teil der Artillerie wiederzugewinnen.
Andererseits war es üblich, dass die Besatzung eines zerstörten Schiffes den Reichtum stahl, den es trug. Wenn sich der Unfall in Küstennähe ereignete, kamen die Einheimischen mit allen Mitteln, um einen Teil der transportierten Güter zu beschaffen, insbesondere Gold und Silber.
Einige Monate und sogar Jahre nach dem Untergang eines Schiffes konnte bei der Krone eine Sondergenehmigung für die Suche nach seiner Ladung beantragt werden. Dies wurde die Aufgabe der Assentisten. Der Sitz war ein Vertrag, durch den öffentliche Funktionen an Privatpersonen außerhalb der königlichen Verwaltung vergeben wurden. Diese Person versprach, das untergetauchte Vermögen gegen einen Prozentsatz zurückzugewinnen.
Ein berühmter Assentist dieser Zeit war Diego de Florencia, ein kubanischer Einwohner, dessen Familie der spanischen Monarchie mehrere Generationen lang diente. Dokumente im Pfarrarchiv der Kathedrale von Havanna weisen darauf hin, dass dieser Kapitän Ende 1677 eine Konzession beantragte, um die Fracht der Galleon Nuestra Señora del Juncal, eines der beiden Flaggschiffe der New Spain Fleet von 1630, zurückzugewinnen. Er wurde von Generalkapitän Miguel de Echazarreta kommandiert und verlor 1631 im Campeche Sound. Er bat auch um die Erlaubnis, nach Schiffen zu suchen, die im Golf von Mexiko, in Apalache und auf den Windward Islands zerstört worden waren. Anscheinend konnte er nichts finden.
DIE FLOTTE VON NEU-SPANIEN, 1630-1631. Es wird angenommen, dass eine der wichtigsten Sendungen der Kolonialzeit die war, die genau an Bord der Flotte von Neuspanien war, die 1630 unter dem Kommando von Kapitän Echazarreta von Cádiz aus segelte und ein Jahr später in offenen Gewässern versank.
Informationen in Archiven von Mexiko, Kuba und Spanien haben es uns ermöglicht, die Ereignisse zu rekonstruieren, die die Tragödie der Schiffe dieser Flotte, einschließlich ihrer Flaggschiffe, der Galeonen Santa Teresa und Nuestra Señora del Juncal, umgaben. Letzteres ist immer noch Gegenstand der Gier unter Schatzsuchern auf der ganzen Welt, die nur ihren wirtschaftlichen Nutzen suchen und nicht den wahren Reichtum, der historisches Wissen ist.
GESCHICHTE DER FLOTTE. Es war Juli 1630, als die New Spain Fleet vom Hafen von Sanlúcar de Barrameda mit einem endgültigen Ziel nach Veracruz segelte, begleitet von einer Eskorte aus acht Galeonen und einer Patache.
Fünfzehn Monate später, im Herbst 1631, verließ die neue spanische Flotte San Juan de Ulúa nach Kuba, um die Tierra Firme-Flotte zu treffen und gemeinsam auf den alten Kontinent zurückzukehren.
Einige Tage vor seiner Abreise starb Kapitän Echazarreta und wurde durch Admiral Manuel Serrano de Rivera ersetzt, und die Nao Nuestra Señora del Juncal, die als Kapitän gekommen war, kehrte als Admiral zurück.
Schließlich ging die Flotte am Montag, dem 14. Oktober 1631, zur See. Einige Tage später war es nach Norden ausgerichtet, was sich in einen schrecklichen Sturm verwandelte, der dazu führte, dass sich die Schiffe zerstreuten. Einige sanken, andere liefen auf Grund und wieder andere erreichten die nahe gelegenen Ufer.
Zeugnisse und Dokumente in nationalen und ausländischen Archiven weisen darauf hin, dass die geretteten Überlebenden nach San Francisco de Campeche und von dort nach Havanna gebracht wurden, um mit der in Kuba verbliebenen Tierra Firme-Flotte in ihr Land zurückzukehren von beschädigten Schiffen.
WELTKULTURERBE. Im Laufe der Zeit ist jedes der Schiffe, die in den Gewässern des Golfs von Mexiko ihr Ende gefunden haben, zu einer Seite in der Geschichte geworden, die von der Unterwasserarchäologie untersucht werden muss.
Die Schiffe, die in mexikanischen Gewässern liegen, sind voller Geheimnisse und Schätze, die weit über die Wirtschaft hinausgehen. Dies macht Mexiko zu einem der Länder mit einem der reichsten untergetauchten kulturellen Erbe der Welt und gibt ihm die Verantwortung, es auf wissenschaftliche und systematische Weise zu schützen und zu untersuchen, um es mit der gesamten Menschheit zu teilen.
