Nur wenige Erfindungen waren in Mexiko so perfekt und koexistierend wie die Eisenbahn und die Fotografie.
Beide wurden in Europa geboren, perfektioniert und haben einen großen Teil ihrer Entwicklung erreicht. Ihre Revolution war so schnell und brillant, dass sie den Rest der Welt überstieg. Diese Kreationen des Menschen wurden mit den Eigenschaften geboren, die notwendig sind, um die Geschwindigkeitsbegrenzungen erfolgreich zu überwinden. Die Eisenbahn garantierte von Anfang an einen schnellen, sicheren und angenehmen Transport. Um jedoch Momente festzuhalten, in denen der fotografische Schnappschuss die flüchtige Essenz des Mannes enthüllte, der sich bemühte, Entfernungen zu verkürzen, musste die Fotografie viele Hindernisse überwinden, bevor sie den Schwindel der Geschwindigkeit genoss.
Die Entstehung der Eisenbahn und der Fotografie erfolgte in einer Zeit des bemerkenswerten Bevölkerungswachstums und der aktiven industriellen Entwicklung in Ländern mit einer starken wirtschaftlichen und sozialen Struktur. Mexiko seinerseits teilte diese Umstände nicht: Es erlebte eine politische Instabilität, in der zwei Seiten um die Macht kämpften, die Liberalen und die Konservativen. Diese neuen Technologien haben jedoch weithin bewiesen, dass sie die Zutaten bieten, um zu überraschen, zu überzeugen und sich mit einem festen Schritt zu assimilieren, wobei sie selbst im mexikanischen nationalen Bereich ein wichtiges Maß an Perfektion in ihrer Anwendung erreichen.
Es war zu Beginn der 1940er Jahre des 19. Jahrhunderts, als das Eisenbahnprojekt in Mexiko mit einer 13 Kilometer langen Strecke, die den Hafen von Veracruz mit der Hauptstadt des Landes verband, Wirklichkeit wurde.
Es dauerte nicht lange, bis sich das Klappern von Eisenrädern auf Stahlschienen im ganzen Land ausbreitete, was, obwohl es donnerte, nicht verhinderte, das kraftvolle und durchdringende Pfeifen der Lokomotive zu hören, einer Maschine, die Als neues und kräftiges Wesen würde es später eine industrielle und Siedlungsentwicklung ermöglichen.
Wie die Eisenbahn erschien der fotografische Prozess zuerst als Nachricht auf nationaler Ebene, und es war am Ende des dritten Jahrzehnts des letzten Jahrhunderts und am Anfang des vierten, als bekannt wurde, dass der fotografische Prozess namens Daguerreotypie in Mexiko angekommen war. Als Bildaufnahme nahmen sie im Porträt-Genre die mexikanische Bourgeoisie auf, die für diesen neuartigen Prozess bezahlen konnte, und traten vor der Kamera auf der Suche nach einem neuen Bild der sozialen Ordnung, Bankiers, Industriellen, Minenbesitzern und landwirtschaftlichen Gütern vor , die sich als Interpreten der Geschichte fühlten, weil sie ihr Porträt der Nachwelt hinterlassen konnten. In einem Umfeld, das sich so sehr mit der Unsterblichkeit des menschlichen Gesichts befasst, wurde ein neuer Beruf geboren, wie in Europa das malerische fotografische Böhmen.
Dank der Fotografie war es möglich, in all seinem Realismus sowohl Mexiko zu zeigen, das als Sprungbrett für die beginnende technologische Entwicklung diente, als auch die Entwicklung selbst, die später die überraschende neue Ära der Automatisierung mit sich brachte.
Zu diesem Zeitpunkt erwies sich das Bild, das als Ergebnis der Hand des Künstlers geformt oder gemalt wurde, als unfähig, ein zufriedenstellendes Bild der Realität zu vermitteln. Wie ich bereits in dem Buch „Los Días del Vapor“ erwähnt habe, hat die Eisenbahn in ihrer chronologischen Parallelität zur Fotografie ihre Aktionslinie überschritten, um die Kamera durch ungeahnte Ecken des Landes zu transportieren und die aufstrebenden Städte Mexikos eifrig zu registrieren zeitgenössisch.
Später würdigte die Fotografie diese Bemühungen, indem sie die Eisenbahn systematisch auf unzähligen Tafeln fotografierte, die heute Teil öffentlicher und privater Archive sind. Diese bringen das kreative Erbe zahlreicher ausländischer und nationaler Fotografen zusammen, die für die Realisierung ihrer Arbeit eine breite Palette von Kameras und nicht wenige fotografische Techniken einbezogen haben, um Bilder zu erhalten, die bald das Aktionsfeld des Schriftstellers übertrafen, da sie für sich selbst sprechen können. Gleiches gilt für eine schnelle und effiziente Entwicklung. Die fotografischen Bilder, die sich auf die Dampfeisenbahn beziehen, die die INAH-Fotobibliothek jetzt bewacht, haben mir ein einzigartiges Wiedersehen nahegelegt, bei dem Eisenbahn und Fotografie die mexikanische Szene teilen. Bald würde die Fotografie Anzeichen einer solchen Entwicklung zeigen, die zur Ansiedlung von Fotografen in den Hauptstraßen der Städte in der aufstrebenden Bevölkerung führte.
In Mexiko-Stadt beispielsweise konnten in den vierziger Jahren des letzten Jahrhunderts Fotografen, hauptsächlich Ausländer und eine geringere Anzahl von Staatsangehörigen, an den Fingern der Hand gezählt werden, die sich in den zentralen Straßen von Plateros und San Francisco befanden, von denen viele aus stammten Sie installierten vorübergehend in Hotels und bewarben ihre Dienste in lokalen Zeitungen.
Zwei Jahrzehnte später arbeiteten mehr als hundert Fotostudios sowohl innerhalb als auch außerhalb ihrer Einrichtungen mit Methoden, die schneller als Daguerreotypien waren, wie dem positiven Negativprozess mit nassem Kollodium, bei dem sie beim Kontaktdruck verwendet wurden Papiere, bei denen das Vehikel der Silbersalze, die das Bild tragen, Albumin und Kordel waren, beide in einem Selbstdruckverfahren, das beträchtliche Zeit benötigte, um die Kopie zu erhalten, gekennzeichnet durch seine Sepia- und Purpurtöne, die weniger häufig waren Cyan-Ton, der durch Eisensalze erzeugt wird.
Erst Mitte der achtziger Jahre erschien die trockene Gelatineplatte, die den fotografischen Prozess vielseitiger machte und Tausenden von Fotografen zur Verfügung stellte, die es nicht nur mit bildlicher Absicht, sondern auch als Praxis des illustrierten Fotojournalismus schafften, zu erreichen in der ganzen Länge und Breite des Landes.
Dank der Eisenbahn traten die Kameraprofis in den verschiedenen Regionen des Landes auf. Es waren hauptsächlich ausländische Fotografen, deren Aufgabe es war, das Eisenbahnsystem zu fotografieren, aber sie haben die Gelegenheit, die Landschaft und das tägliche Leben Mexikos zu dieser Zeit festzuhalten, nicht vernachlässigt.
Die Bilder, die diesen Artikel illustrieren, entsprechen zwei assoziierten Fotografen, Gove und North. In einer einzigartigen Komposition lassen sie uns den Verkäufer von Töpfen sehen, die auf einem Abschnitt der Eisenbahnstraße posieren, oder sie machen uns auf die Pracht der Eisenbahninfrastruktur für den Bau von Brücken und Tunneln aufmerksam; In einer anderen Grafik rufen Bahnhöfe und Züge eine romantische Atmosphäre hervor. Wir sehen auch Charaktere, die mit der Eisenbahn zu tun haben und die offene Lobby eines Personenkraftwagens als Pose gewählt haben.
In Mexiko erleben Eisenbahn und Fotografie, die eng miteinander verbunden sind, den Lauf der Zeit durch vom Licht gemalte Bilder, die als Spurwechsel plötzlich die Gegenwart durchtrennen und abweichen, um in die Vergangenheit zurückzukehren und Zeit und Vergessen zu besiegen.
Quelle: Mexiko in der Zeit # 26 September / Oktober 1998
