Sowohl in der Antike als auch heute stellt das Gebiet, in dem sich die Völker niederlassen, viele der Herausforderungen, denen sich die Bewohner stellen müssen, um eine Entwicklung zu erreichen. Dies ist der Fall in Mexiko-Stadt, das aufgrund seiner Lage mehrere Jahrhunderte lang mit dem Problem der Überschwemmungen konfrontiert war.
Es war in vorspanischen Zeiten, im 13. Jahrhundert, als die Mexica im Tal von Mexiko ankamen und sich auf der Insel Tenochtitlan niederließen. Wie wir wissen, befand sich dies in einem der fünf Seen, die das Seegebiet des heutigen Tals bildeten. Das geschlossene Becken wurde von den Regenfällen gespeist, die Flüsse kamen aus den Bergen und kleinen Quellen. Seitdem haben solche Standorte und Eigenschaften in Zeiten kontinuierlicher Niederschläge zu ständigen Überschwemmungen geführt. Unsere Vorfahren, die mit solchen Eventualitäten konfrontiert waren, zeigten ihr technisches Wissen, indem sie Arbeiten zur Kontrolle der Gewässer durchführten. Sie bauten hauptsächlich Albarradone oder Deiche, wie die spanischen Chronisten berichteten, die von den verwendeten Systemen überrascht waren.
1521 fiel Mexiko-Tenochtitlán an die Spanier; So begann eine neue Etappe, die bis 1821 dauern sollte. Eine der ersten Ideen von Cortés war es, einen neuen Sitz zu finden, um die Hauptstadt von Neuspanien zu gründen, aber schließlich wurde die Entscheidung getroffen, die aztekische Stadt trotz der Gefahr wieder aufzubauen ständige Überschwemmung, da alle Strömungen auf das Tal gerichtet waren. Bald mussten die Bauherren Lösungen finden. 1555 ereignete sich die erste große Flut des kolonialen Mexikos, und unter anderem wurde der vorspanische Albarradón nach indigenen Techniken wieder aufgebaut, was, obwohl es einige Hilfe bot, nicht ausreichte, um dieses Problem vollständig zu lösen.
Der umstrittene Enrico Martínez
Eine andere Idee, die in diesem Jahr, 1555, entstand, war der Bau eines künstlichen Abflusses, aber zu dieser Zeit war dies nur ein Projekt. Jedes Mal, wenn sich die großen Überschwemmungen in der Hauptstadt wiederholten, wurde die Notwendigkeit, auf diese Lösung zurückzugreifen, erneut angesprochen. Schließlich wurde die Entscheidung im November 1607 unter der zweiten Regierung von Don Luis de Velasco getroffen. Die Arbeiten zielen darauf ab, in Huehuetoca einen Kanal zu bauen, um den Zumpango-See zu entwässern und den Cuautitlán-Fluss abzufangen und sein Wasser in Richtung Tula-Fluss zu lenken. Auf diese Weise, so dachte man, wäre es möglich, die Versorgung des großen Sees, der Mexiko-Stadt umgibt, zu verringern. Die Leitung solcher Arbeiten lag in den Händen des Kosmographen europäischer Herkunft Enrico Martínez, der ihm 25 Jahre seines Lebens widmete.
Im ersten Arbeitsjahr gelang es Martínez, das Wasser aus dem Zumpango-See durch den Nochistongo-Tunnel in das Tula-Tal abfließen zu lassen, aber die Kapazität war unzureichend und das erforderliche Wasservolumen nahm nicht ab. Während all dieser Jahre war die Kritik des Kosmographen sehr hart, andere Spezialisten wurden konsultiert und gelegentlich ordneten die Behörden die Einstellung der Arbeit an. Das schwerwiegendste Problem trat 1629 auf, als eine der schlimmsten Überschwemmungen stattfand. Angesichts eines solchen Ereignisses beschloss Enrico Martínez, den Eingang zum Entwässerungskanal zu blockieren, da er befürchtete, dass die Wasserstraße des Cuautitlán nicht widerstehen und alles, was gebaut wurde, zerstört würde. Diese Entscheidung war katastrophal, das Wasser des Flusses erreichte Mexiko-Stadt, erreichte eine beträchtliche Höhe und die Verluste waren beträchtlich: Todesfälle, Auswanderung, zerstörte Grundstücke und wirtschaftliche Lähmungen. Fray Luis Alonso Franco schrieb darüber: In Kanus wurden die Leichen der Verstorbenen zu Kirchen und in neugierigen Booten gebracht, und mit großem Anstand wurde das Allerheiligste Sakrament zu den Kranken gebracht. Es wird gesagt, dass der Schaden auch nach zehn Jahren spürbar war.
Der berühmte Kosmograf wurde der Nachlässigkeit beschuldigt und inhaftiert, obwohl er schließlich freigelassen wurde, weil er zu dieser Zeit zweifellos derjenige war, der am meisten über das Problem wusste, weshalb die Behörden beschlossen, die Arbeiten wieder aufzunehmen. Dies war die letzte Phase, an der Martínez teilnahm, und er schlug vor, den Kanal unter freiem Himmel fortzusetzen, was abgelehnt wurde. Der Kosmograf starb 1630, ohne das erreicht zu haben, was er sich vorgenommen hatte.
In den folgenden Jahren gaben die Entwässerungsarbeiten den Behörden von Neuspanien Anlass zur Sorge, insbesondere als sich die Regenfälle verschärften und die Gefahr neuer Überschwemmungen vor der Tür stand. 1637 wurden die Tagebauarbeiten fortgesetzt und bereits im 18. Jahrhundert wurde die Notwendigkeit eines allgemeinen Abflusses in Betracht gezogen. Als der Baron de Humboldt Mexiko besuchte, glaubte er, dass das Problem nur durch den Bau eines Kanals gelöst werden könne, der zum Texcoco-See führe.
Ein ungelöstes Problem
Nach elf Jahren bewaffneten Kampfes erwachte Mexiko am 27. September 1821 als unabhängige Nation, aber eines der Hauptprobleme, das es aus der vizeköniglichen Vergangenheit geerbt hatte, war die Entwässerung der Hauptstadt. Die neuen Herrscher mussten sich dem stellen. Don Lucas Alamán sprach 1823 vor dem Kongress darüber, und einige Jahre später bemerkte er, dass eine technisch-administrative Einrichtung für die Leitung der Arbeiten zuständig sein musste. Die Armut der Staatskasse und die ständigen politischen Konflikte verhinderten jedoch, dass das Problem der Entwässerung lange Zeit angegangen wurde oder nur geringfügige Wartungs- und Reparaturarbeiten durchgeführt wurden.
1856 brachte der Entwicklungsminister, Ingenieur Manuel Siliceo, 30 Persönlichkeiten zusammen, darunter Techniker, Politiker, Wissenschaftler, Gesetzgeber und Geistliche, um tragfähige Vorschläge zu finden. Schließlich wurde ein Aufruf an nationalistische und ausländische Spezialisten gestartet, ein umfassendes Projekt für die Hydraulikarbeiten des mexikanischen Beckens vorzustellen, und dem Gewinner wurde ein Preis von 12.000 Pesos angeboten. Bei dieser Gelegenheit war es die Arbeit des Ingenieurs Francisco de Garay, die die versprochene Belohnung erhielt. Der Vorschlag bestand aus dem Bau eines großen Kanals, jedoch nicht auf dem Nochistongo-Kurs, sondern in Tequisquiac. Die Arbeiten würden eine Grube, einen Tunnel und einen Kanal umfassen, und drei sekundäre Kanäle würden gebaut, der Süden, der Osten und der Westen. Die Zeit verging und politische Turbulenzen verhinderten den Start des Projekts. Bei der teilweisen Aufhebung der hydrografischen Karte des Tals von Mexiko wurden nur Fortschritte erzielt. Bereits zur Zeit von Maximilians Reich wurde Garay 1865 zum Generaldirektor des Valley of Mexico Drain ernannt. Bald begann er eine lange und kostspielige Aufgabe, an der zahlreiche Brigaden von Arbeitern sowie mexikanische Techniker und Spezialisten teilnehmen würden, und die während der Zeit der Wiederherstellung der Republik und des Porfiriato andauern würde.
Zu Beginn der Juarista-Regierung gelang es dem Entwicklungsminister BIas Balcárcel im Dezember 1867, eine Sondersteuer zur Finanzierung der Entwässerungsarbeiten einzuführen, und er beschloss, die Arbeiten im Gebiet Tequisquiac fortzusetzen. Zuerst gingen die Grube und der Tunnel schnell voran, aber später, als sie tiefer gingen, stiegen die Kosten und Hindernisse. Es gab Undichtigkeiten und ständige Risiken von Überschwemmungen und Erdrutschen. Die gebauten Tore mussten durch Mauerwerk oder Holz geschützt werden, sodass die Fortschritte immer langsamer wurden. Nach dem Sturz der Regierung Juárez waren die Arbeiten erneut gelähmt. Die Hauptstadt wurde in der Regenzeit überflutet, was neben dem Unbehagen der Bevölkerung zu ungesunden Bedingungen und Chaos führte.
Harte und unzureichende Arbeit
Erst 1884, als Porfirio Díaz seine erste Wiederwahl begann, wurden die Arbeiten an der Entwässerung des Tunnels, der Grube und des Canal Grande offiziell wieder aufgenommen. Dann wurden 400.000 Pesos pro Jahr für die Arbeiten bereitgestellt, und es war der Ingenieur Luis Espinosa, der für einen Verwaltungsrat verantwortlich war. Die Fortschritte waren langsam, da dies eine komplexe Aufgabe war, insbesondere in Bezug auf den Tunnel und den Kanal, da die Grube praktisch fertiggestellt war. Die verfügbaren Maschinen waren nicht ausreichend, und aus diesen Gründen war Präsident Díaz der Ansicht, dass solche Arbeiten in den Händen ausländischer Techniker liegen sollten. 1889 wurden mehrere Unternehmen mit britischem und nordamerikanischem Kapital eingestellt, unter anderem war Mexican Prospecting hauptsächlich für den Tunnel verantwortlich, und S. Pearson & Son begann mit der Arbeit am Kanal. Im ersten Fall machten die Ausländer technische Fehler und stellten nach einiger Zeit fest, dass die Arbeit für sie nicht rentabel war; Aus diesen Gründen wurde die Koordination an den Verwaltungsrat zurückgegeben und die Arbeit schnell fortgesetzt. So wurde der 10.021,79 m hohe Tunnel nach vielen Wechselfällen im Dezember 1894 offiziell fertiggestellt.
Die Arbeiten am Canal Grande, die 47,5 km erreichen mussten, setzten ihren Fortschritt unter der Verantwortung ausländischer Unternehmen fort. Im August 1895 war der Zugang des Kanals zum Tunnel frei; Porfirio Díaz und sein Gefolge nahmen an der Öffnung des Damms in Richtung des Tequisquiac-Tunnels teil. Schließlich wurden die Arbeiten unter der Verantwortung des Verwaltungsrates abgeschlossen; Es fehlten noch neun Kilometer Kanal- und Infrastrukturarbeiten, Aufgaben, die durch die Instabilität des Geländes erschwert wurden.
Am 17. März 1900 fand die offizielle Einweihung des großen Werkes durch Präsident Díaz statt, der zusammen mit seinen Gefährten eine Reise zum Tajo de Tequisquiac unternahm. Obwohl eine Aufgabe abgeschlossen worden war, bei der wissenschaftliches und technisches Wissen eine grundlegende Rolle gespielt hatte und in die viele Ressourcen und Anstrengungen investiert worden waren, wäre dies nicht die endgültige Lösung des Problems, da die Überschwemmungen nicht endeten.
Im Laufe des 20. Jahrhunderts wurde festgestellt, dass die Entwässerungsaufgaben der mexikanischen Hauptstadt unzureichend waren. Es war eine Stadt, deren Bevölkerung mit schwindelerregender Geschwindigkeit zu wachsen begann, was die Probleme des Absinkens beinhaltete, die von den Ingenieuren Roberto Gayol und José A in ihrem Zusammenhang mit dem Überfluten und Pumpen von Brunnen analysiert wurden. Cuevas- stellte neue Herausforderungen dar, denen sich sowohl diejenigen, die die Hauptstadt regierten, als auch diejenigen, die sich dem Bau widmeten, stellen mussten. Zu diesem Zeitpunkt befasste sich das Bundesbezirksamt mit den Überschwemmungen durch neue Wasser- und Sanitärarbeiten: die südliche Erweiterung des Canal Grande del Desagüe, den Bau von Sammlern und Durchlässen, den neuen Tequisquiac-Tunnel und die Schläuche einiger Flüsse. Die Bevölkerung litt jedoch weiterhin unter Überschwemmungen, insbesondere in den 1950er und 1951er Jahren.
Zu dieser Zeit waren viele Bereiche der Stadt von dem Niveau betroffen, das das Wasser erreichte - manchmal bis zu sieben Meter -, wie die Fotos in den damaligen Zeitungen zeigten, eine Tatsache, die auf die Versetzung im Kanal- und Sammlernetz hinwies.
Tiefentwässerung
Um dieses Problem zu lösen, wurde 1952 die Hydrologische Kommission des Tals von Mexiko unter dem Sekretariat für hydraulische Ressourcen eingerichtet. Das Departement des Bundesdistrikts schuf 1953 die Generaldirektion für Hydraulikarbeiten; Letzterer veröffentlichte einen allgemeinen Plan zum Umgang mit Senkung, Überschwemmung und Trinkwasserversorgung. Aber erst 1959 wurde angenommen, dass die Lösung des Problems die Realisierung eines Tiefentwässerungssystems sein würde.
In den folgenden Jahren wurden Untersuchungen durchgeführt, um die oben genannte Aufgabe zu erfüllen: mögliche Spuren, hydrologische und hydraulische Untersuchungen sowie geologische Analysen der Statigraphie und Seismizität. Das Projekt umfasste den Bau eines zentralen Emitters und des von zwei tiefen Abfangjägern: dem zentralen und dem östlichen. Die Tiefe des letzteren würde die Entwässerung durch Schwerkraft durch Tunnel von der Stadt bis zur Mündung des Systems im Salto-Fluss in der Nähe des Requena-Damms in Hidalgo ermöglichen. Auf diese Weise könnte das Kanalisationsnetz in Betrieb gehalten und das Abwasser für Bewässerungs- und industrielle Zwecke genutzt werden.
In dem neuen Projekt wurden ergänzende Studien in Betracht gezogen, und das Engineering Institute of UNAM nahm an dieser Aufgabe teil. Um alle theoretischen Berechnungen zu gewährleisten und zu verifizieren, wurde die Einrichtung gebeten, ein Emitter-Modell zur Überprüfung des hydraulischen Betriebs und der Abgabe von den Sammlern an die tiefen Abfangjäger bereitzustellen, und die wirtschaftlichen und finanziellen Aspekte wurden ebenfalls angesprochen. Schließlich begann 1967 diese wichtige Arbeit des mexikanischen Ingenieurwesens des 20. Jahrhunderts.
Die Arbeiten begannen in den Häfen und später wurden die Tunnelfronten angegriffen. 1971 wurde das Túnel, S. A. Konsortium gegründet, bekannt als TUSA; Dies gruppierte die Auftragnehmer der Arbeit unter einem einzigen Befehl. Auf dem Weg dorthin mussten sie sich verschiedenen Schwierigkeiten stellen, die zur Entwicklung verschiedener Techniken führten, um den endgültigen Erfolg zu erzielen. Insbesondere in Mexiko-Stadt musste der Tunnel durch Böden mit sehr geringem Widerstand führen, aber auch beim Bohren in Gebieten mit festem Gestein waren Fortschritte zu verzeichnen. Die Tunnel, die Teil des Tiefentwässerungssystems sind, erreichten eine Länge von 68 km und wurden mit Stahlbeton und einfachem Beton ausgekleidet. Die Arbeiten wurden 1975 abgeschlossen und lösten schließlich ein altes Problem in unserer Hauptstadt.
Es besteht kein Zweifel, dass im Laufe der Jahre grundlegende Arbeitserfahrungen für das endgültige Projekt gesammelt wurden. Im Tiefentwässerungssystem wurden fortgeschrittenes Wissen und innovative Techniken ins Spiel gebracht, die Früchte der Entwicklung der mexikanischen Technik.
Quelle: Mexiko in der Zeit Nr. 30 Mai-Juni 1999
