Auf dem Gebiet der Weltgeschichte der spanischen Kolonien in Amerika ist die führende Rolle bekannt, die die mexikanischen Gebiete Neuspaniens von Anfang an in Bezug auf Asien erlangten.
Auf dem Gebiet der Weltgeschichte der spanischen Kolonien in Amerika ist die führende Rolle bekannt, die die mexikanischen Gebiete Neuspaniens von Anfang an in Bezug auf Asien erlangten.
In diesem Fall ist es keine Übertreibung, von Acapulco als amerikanischem Hauptquartier für den asiatischen Verkehr zu sprechen, obwohl das von den Philippinen kommende Schiff während seiner Küstenreise von Alta California aus illegal in anderen Häfen gelandet ist.
Acapulco war zweifellos der zweitwichtigste Hafen des mexikanischen Vizekönigentums und erfüllte als strategisches Gebiet eine Doppelfunktion, da es der endgültige Bestimmungshafen für den transpazifischen Handel in Amerika und die direkte Verbindung zu den Philippinen war, da die Galeone, die in Richtung Archipel segelte, die war Verbindung aller Arten von Kommunikation zwischen Europa-Neu-Spanien-Asien. Daher sind einige Klarstellungen erforderlich, um die gerechten historischen Dimensionen von Acapulco zu verdeutlichen.
Die erste betrifft die offizielle Ausweisung des Hafens als einziges autorisiertes Zentrum in Amerika für die letzte Reise der Manila-Galeone, da Andrés de Urdaneta im Oktober 1565 in Acapulco ankam, nachdem er endlich die günstigen Winde gefunden hatte, die die Reise von erleichterten Rückkehr von Manila nach Neuspanien, obwohl es merkwürdig ist, dass es erst 1573 endgültig als einziger autorisierter Standort im Vizekönigreich für den Handel mit Asien ausgewiesen wurde, was mit der regelmäßigen Teilnahme neu-hispanischer Kaufleute am transpazifischen Handel zusammenfällt, die befürchteten, dass die Artikel Asiaten wären in den Kolonien nicht sehr gefragt.
DIE VORBEREITUNG VON ACAPULCO
Zuvor waren die Möglichkeiten anderer pazifischer Häfen in Neuspanien wie Huatulco, La Navidad, Tehuantepec und Las Salinas abgewogen worden. In dieser Hafenkonfrontation wurde Acapulco jedoch aus verschiedenen Gründen ausgewählt.
Von dort war die Navigationslinie seit Beginn der Eroberung der Philippinen und der Suche nach der Rückreise nach Neuspanien kürzer, praktiziert und bekannt; aufgrund seiner Nähe zu Mexiko-Stadt, da sowohl die aus Asien stammenden Produkte als auch der Verwaltungsapparat schneller transportiert würden, was die Kommunikation mit Veracruz erleichtert; für die Sicherheit der Bucht, ihre große Kapazität und kommerzielle Dynamik mit anderen mittel- und südamerikanischen Häfen wie Realejo, Sonsonate und Callao; Ebenso wurde die Bucht in ein reichhaltiges ökologisches System eingefügt, das Produkte von weit entfernten Orten (Mexiko, Puebla und Veracruz) für die Lieferung des Schiffes, Reparaturen der Galeone, Lieferung des Hafens und die vom Generalgouverneur der Philippinen angeforderten Produkte lieferte Aufrechterhaltung der spanischen Präsenz in Asien; Schließlich war vielleicht ein weiterer Grund mit der Idee verbunden, dass Acapulco "das beste und sicherste auf der ganzen Welt" sei; Es war jedoch nur ein "großer Handelshafen", als die Galeone aus Asien einmarschierte, und kurz darauf begann die Eröffnung der berühmten Acapulco-Messe.
In diesem Sinne sollte angemerkt werden, dass Acapulco keine Werft war, sondern Boote dort restauriert wurden, in Manzanillo Beach, bei anderen Gelegenheiten wurden die Schiffe nach El Realejo (Nicaragua) und für das Jahrhundert geschickt, um nicht in lächerliche Rollen zu geraten XVIII wurden auch an San Blas verwiesen.
Der Bau der mächtigen transpazifischen Galeonen wurde auf den Philippinen unter Verwendung der widerstandsfähigen Hölzer gleichen Ursprungs entwickelt, die aus dem Inneren des Dschungels in den Hafen von Cavite geschleppt wurden, wo die fleißigen indigenen Völker Malaysias in wichtigen Werbespots mit planetarischer Reichweite arbeiteten. Produkte, die aus Südostasien nach Manila verschifft wurden, kamen bei ihm an; Zur gleichen Zeit kamen die europäischen Produkte, die zu der Zeit aus Sevilla und Cádiz stammten, hinzu, zu denen die jährliche Feier der erwarteten Acapulco-Messe hinzugefügt wurde, auf der Händler den Kauf tätigten. viele asiatische Waren. Aus diesem Grund war es ein erzwungener Angriffspunkt der "Feinde" der Krone, wie Piraten in der Kolonialzeit genannt wurden; Infolgedessen war eine ständige Wache erforderlich, die für die Sicherung des Hafens zuständig war.
Es gab zwei grundlegende Mittel. Das erste war das sogenannte "Warnschiff", das 1594 auf Initiative des Konsulats von Mexiko-Stadt infolge der Eroberung der Galeone Santa Ana im Jahr 1587 in Cabo San Lucas von Acapulco zum ersten Mal abgesetzt (gesendet) wurde von Thomas Cavendish. Der Zweck dieses kleinen Bootes war, wie der Name schon sagt, die von den Philippinen kommende Galeone vor der Nähe der "Feinde" zu warnen, damit das Schiff einen möglichen Angriff vermeiden kann; es musste sich auch um die Hafenbewegung kümmern. Das zweite Verteidigungsmittel war das Schloss von San Diego, dessen Bau nicht unmittelbar erfolgte. Zu den Gründen, die die Verzögerung des Baus erklären konnten, gehörte, dass die Festung zu Beginn des 17. Jahrhunderts im Pazifik keine Priorität hatte.
Über diesen Verteidigungsmitteln herrschte die Rekrutierung von Soldaten zum Schutz der Galeonen vor, da angenommen wurde, dass die Abgeschiedenheit, Unwissenheit und die schreckliche Reise von Europa zum Pazifik den Hafen von Acapulco vor Angriffen aus dem Ausland schützen könnten.
Für die Zeit, in der die Verteidigungsmittel von Acapulco vorläufig waren, hatte es nur improvisierte Gräben und eine Redoute ähnlich einer mittelalterlichen Festung.
DAS SCHLOSS VON SAN DIEGO UND DIE PIRATEN
Die Realität übertraf jedoch bei weitem das Denken der neuen spanischen Behörden, da Voris van Spielbergen im Oktober 1615 die Bucht von Acapulco betrat und eine ungewöhnliche Beziehung unterhielt, da es dem Niederländer mangels Proviant gelang, einige spanische Gefangene zu tauschen, die er trug Ich bekomme frisches Essen. Für die Zeit, in der die Verteidigungsmittel von Acapulco vorläufig waren, hatte es nur improvisierte Gräben und eine Redoute ähnlich einer mittelalterlichen Festung.
In der Tat war die Massenhysterie, die durch die Ankunft der protestantischen „Feinde“ und die mögliche Eroberung einer anderen Galeone verursacht wurde, der unmittelbare Ursprung der wesentlichen Bedeutung der Festung von San Diego, daher des Vizekönigs von Neuspanien, Marqués de Guadalcázar beauftragte den Ingenieur Adrián Boot, der zu dieser Zeit für die Entwässerungsarbeiten in Mexiko-Stadt verantwortlich war, mit dem Bau einer weiteren Redoute. Boot lehnte den Vorschlag jedoch wegen seiner Unzulänglichkeit und Kleinheit ab. Aus diesem Grund sandte er ein Befestigungsprojekt, das aus fünf bastionierten Rittern bestand, dh fünf Türme, die mit Vorsprüngen verbunden waren, führten zu einer fünfeckigen Form.
Leider wurde diese Idee noch in einer Sitzung am 4. Dezember 1615 konsultiert, um zu versuchen, eine Einigung zu erzielen, die auf ihrer Durchführbarkeit bestand. Das Budget für den Bau des Schlosses wurde auf 100.000 Pesos geschätzt, von denen ein Prozentsatz in den Abstieg und den Ausgleich von El Morro, dem Hügel, auf dem das Fort gebaut wurde, investiert werden musste.
Zu Beginn des Jahres 1616 hatten die Bauarbeiten für die Festung noch nicht begonnen, während die neuen Nachrichten nach Neuspanien über die Anwesenheit von fünf Schiffen informierten, die versuchten, die Magellanstraße zu überqueren. Die Sicherheit des Hafens wurde erneut zu einer Priorität, da die vor Jahren aufgetretenen Probleme nicht zu wiederkehrenden Ereignissen werden sollten. All diese Sorgen motivierten dazu, dass Boot's Vorschlag schließlich durch ein königliches Dekret vom 25. Mai 1616 akzeptiert wurde.
Der Bau des Schlosses von San Diego dauerte von Ende 1616 bis zum 15. April 1617. Die neue Festung hatte eine Aufgabe, Piratenangriffe im Hafen zu verhindern. Das Gebäude wurde zunächst als „primitive unregelmäßige Struktur, die auf großen Unebenheiten im Boden errichtet und von Rittern anstelle von Bastionen abgegrenzt wurde, charakterisiert. Er hatte fünf Motorhauben und seine Figur war alles andere als normal. “ Das Erdbeben von 1776 beschädigte die Festung erheblich, weshalb der Plan 1783 neu gezeichnet und fertiggestellt wurde.
In der Tat verursachten die feindlichen Einfälle erhebliche Kriegsausgaben. Nach Spielbergens Abreise aus Acapulco prognostizierte der Vizekönig von Neuspanien für sechs Jahre eine Sondersteuer von 2% auf alle Waren, die in den Hafen einliefen Als "die Arbeit der Acapulco-Truppe gegründet wurde, wurde ein Prozent unbefristeter Betrag für den Bau des philippinischen Handels berechnet und nicht vorübergehend, solange die Arbeit dauerte."
Es ist klar, dass das mexikanische Vizekönigreich mit Acapulco im Mittelpunkt der Szene stand. Die Galeonen segelten Ende März auf die Philippinen, um drei Monate später Manila zu erreichen, wenn eine sichere Navigation mit günstigen Winden durchgeführt wurde, ohne auf ein feindliches Schiff gestoßen zu sein, ohne zu sinken oder auf Grund zu laufen und ohne sich zu verlaufen. Die Rückkehr nach Neuspanien war komplizierter und dauerte zwischen 7 und 8 Monaten länger, da das Schiff zusätzlich zu der üblichen Schmuggelware mit zugelassenen Waren verpackt war, was eine schnelle Fahrt verhinderte. Im März wurden auch Anker von Manila aus angehoben, um die Bug nach Amerika zu säumen. Unter den vorherrschenden Winden in Südostasien, dem Monsun, dauerte es 30 bis 60 Tage, bis das Schiff die philippinische Binnensee überquerte, um die Straße von San zu erreichen Bernardino (zwischen Luzón und Samar), um die Parallele Japans zu erreichen, machte sich auf den Weg nach Neuspanien, bis er Alta California erreichte, von wo aus er die Pazifikküste entlang fuhr, um nach Acapulco zu gelangen.
LASTEN, MENSCHEN UND ZOLL
Kurz gesagt, es ist bekannt, dass Schiffe aus den Philippinen diese in Amerika stark nachgefragte Warengruppe transportierten: Seide, Kunst- und Dekorationsgegenstände, Möbel, Intarsien, Porzellan, Steingut, Baumwollstoffe, Lager, Wachs, Gold usw. etc. Die sogenannten „chinesischen Indianer“, Sklaven und Diener asiatischer Herkunft kamen ebenfalls im Hafen von Acapulco an; und kulturelle Manifestationen, von denen einige derzeit Teil der mexikanischen Folklore sind, sind der Hahnenkampf malaiischer Abstammung, der Name von Getränken wie Tuba philippinischer Herkunft, deren Bezeichnung in Acapulco und Colima noch existiert, und Wörter wie Parián, die Es war der bestimmte Ort auf den Philippinen, an dem die chinesische Gemeinschaft leben und handeln konnte.
Schreibwaren, Blei, Silber, Jerguettes, Wein, Essig usw. wurden auf die Acapulco-Galeonen geladen, um die Bedürfnisse der in Asien lebenden spanischen Zivil-, Religions- und Militärbevölkerung zu befriedigen. Es reisten auch Soldaten, unter denen sie wegen verschiedener Verbrechen wie Homosexualität, Bigamie und Hexerei verurteilt und angeklagt wurden. Sie verteidigten die asiatische Kolonie vor den niederländischen, englischen, japanischen und muslimischen Überfällen auf die Inseln Mindanao und Joló. Ebenso transportierten diese Schiffe Korrespondenz zwischen der Halbinsel, Neuspanien und den philippinischen Behörden.
Tatsächlich war die interessante, neugierige und fruchtbare Beziehung zwischen Europa, Neu-Spanien und Asien dank der Galeonen möglich, die zwischen einem Ende des Pazifischen Ozeans durch das weite Meer pflügten, wobei Acapulco und Manila als endgültige Zielhäfen der Rennstrecke führend waren transpazifische und direkte weltweite Kommunikationsverbindungen für das damals mächtige spanische Reich.
Quelle: Mexiko in der Zeit # 25 Juli / August 1998
